中国航空工业最核心、最神秘的巨头——成都飞机工业集团（简称成飞集团），这个孕育出隐身战机歼20的“国之重器”，竟然被一家市值仅60亿人民币的“小公司”中航电测，以174亿人民币的价格收入麾下！这场并购被市场形容为“蚂蚁吞大象”方舟配资，其背后究竟隐藏着怎样的深远布局？为什么一个千亿级别的军工巨头，要通过这种方式纳入上市公司平台？
成飞集团，作为歼20与歼10系列战斗机的制造商，一直是中国航空工业的核心力量。此次中航电测出手，以174亿人民币收购成飞集团100%股权，立刻在市场上引发了巨大震动。要知道，成飞集团账面总资产早已超过1000亿，而收购公布时，中航电测的市值却仅有60亿，体量上的巨大反差让外界倍感意外。
展开剩余78%表面上看方舟配资，是军工电子领域的中航电测收购了航空制造的巨无霸，但这其实是一场集团内部的战略性整合。中航电测主营传感器与测控设备，技术精密，适合与战机制造深度融合。此次资本运作的目的，不仅是产业链的优势互补，更是为了将成飞集团的核心资产注入上市平台，推动军工资产的证券化，进一步增强资本市场的活力。
时间线上，这笔交易自2023年初启动。2023年1月11日，中航电测公告拟通过发行股份收购成飞集团，次日股票停牌。最终交易定价174.39亿元，中航电测为此发行了20.86亿股，每股定价8.36元。2023年7月26日，草案对外发布，明确交易细节，并设定了2023至2025年的业绩承诺目标。期间项目曾在2024年上半年一度搁置，但6月底重新启动，7月11日获得深交所并购重组委批准，8月6日证监会正式同意注册。2024年9月30日，公司公告完成重组，航空工业集团持股比例上升至近90%，显示这是一次集团内部的战略调整，而非单纯的市场买卖。
随着成飞集团注入上市平台，中航电测成功完成蜕变。2025年初方舟配资，公司名称、股票简称及代码陆续变更为“中航成飞”，标志着新公司的正式起航。成飞资产注入后，公司股本从原来的5.9亿股膨胀至26.76亿股，总市值突破千亿，稳居军工龙头地位。这一整合不仅带来业绩的显著提升，更大幅增强了企业在航空产业链中的战略地位。
值得一提的是，歼20总设计师杨伟的故事，与成飞的发展紧密相连。1963年出生的他，自1985年进入成都飞机设计研究所起，就深度参与中国现代战机研发。从歼10的电传飞控，到“枭龙”的总设计，再到2006年主导歼20的整体方案，杨伟的职业生涯见证了中国航空工业从追赶到领跑的转变。2011年歼20首飞成功，成为中国迈入隐身战机时代的标志。2017年，他当选中科院院士，并兼任中航工业科技委副主任。2025年初，他卸任中航工业副总经理职务，由魏应彪接任。虽然领导层有所更替，但成飞的歼20项目和其他核心工程依然稳步推进。
2025年，中航成飞动作频频：其子公司与上海耀华称重系统达成合作；7月终止海德利森收购计划；8月又与宁德时代签下7亿元合同。资本市场的重组与合作不断推进，公司市值突破千亿，成为军工产业中当之无愧的旗帜。
从“蚂蚁吞大象”的表象，到战略重组的深层逻辑，这次整合不仅是资本运作的成功案例，更是央企在国家战略引导下实现资源整合、技术升级与市场化改革的重要一环。中航成飞的诞生，标志着中国航空工业在证券化道路上迈出坚实一步，也预示着军工企业未来将走向更加高效、更加具有国际竞争力的发展新阶段。
这不仅仅是一次收购，更是一场国家战略下的深度布局。通过技术与资本的双重赋能，中航成飞不仅强化了自身的实力与地位，也为中国航空装备的现代化与安全保障提供了坚实支撑。未来，这一模式将不断推动中国军工产业的创新与发展，塑造出全新的航空工业格局。
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